7月5日，记者在锦州港看到，装载1.6万吨黄沙的“浙兴航96”轮作业完毕，在完成相关核准工作后，徐徐地驶离锦州港。不远处，大型港口机械顺岸排列、鳞次栉比，来自各地的巨轮靠泊在岸边。
锦州港副总裁宁鸿鹏向记者感慨道：“今年上半年，锦州港货物吞吐量5271万吨，其中粮食货种下海份额在北方港口中占比28%；其他杂货类货源完成逾700万吨，比去年同期增幅超过400%。在行业竞争胶着、任务指标较高、设施软肋掣肘的情况下，生产能取得这样的成绩，实现时间、任务双过半，实属不易。”
精耕细作
粮食下海量北方占比28%
“锦州港为粮食‘代言’。”宁鸿鹏笑着对记者说。他告诉记者，近年来，随着锦州港不断精耕粮食“产业园”，港口“洼地效应”愈加显现。
为不断精进自身粮食产业建设，今年上半年，锦州港成功开通“锦州港—茂名广港”“锦州港—广州新港”航线。这2条新开通的航线带动增量30万吨。同时，他们成功开发江西、北京等区域13家新客户，带动增量逾10万吨，并新增了高粱货源，丰富了粮食中转种类。粮食期货合约交割创历史纪录，同时带动现货集港量逾20万吨。“今年上半年，锦州港粮食货种下海份额在北方港口中占比28%，持续捍卫‘中国内贸粮中转第一大港’地位。”宁鸿鹏说。
此外，4月27日，由锦州港牵头的“中国小康建设研究会现代农业产业化联盟”正式成立，锦州港总裁刘辉担任联盟秘书长。据悉，该联盟将以锦州港为纽带，把东北及内蒙古粮食的生产和运输、南方粮食需求区等供需双方、产业各环节串联起来，整合各方优势，“最终实现农业增效、农民增收、企业增利，促乡村振兴。”宁鸿鹏介绍道。
抢滩登陆
其他杂货类完成量创新高
对于港口来说，货源是“老大”。锦州港营运中心副总经理夏秀春告诉记者，上半年，锦州港多措并举，其他杂货类货源吞吐量完成逾700万吨，半年就完成了全年任务总量。提前完成任务的秘诀在哪里?原来，锦州港一来准确把脉市场行情，开拓货源；二来组建了专业化公司对口服务专业化货种，生产效率大增。
近两年，随着南方建筑行业发展步伐加快，建筑材料需求加大，“北沙南运”渐成常态。锦州港通过实时了解、掌握黄沙的生产情况以及市场需求情况，着力为重点客户对接沙矿、钢厂、水泥厂，高炉矿渣、水泥熟料等。同时，积极营造港口建筑材料贸易氛围，开展建筑材料“一站式”服务。
锦州港于今年年初全面启动专业化公司组建工作，打造粮食公司、杂货码头公司、集装箱码头公司和输油公司等四大专业化公司，通过“精兵简政、优化流程、精进工艺”等举措，轻装上阵后的专业化公司举步生风，优化效果显现。上半年，粮食公司船时效率比去年同期提升8.5%，车皮在港停时同比下降7.8%，库场利用率同比提升28%；杂货码头公司累计完成船舶作业 839艘次，船时效率比去年同期提高12.3%。
“今年5月份，锦州港油杂吞吐量创建港历史新高。”夏秀春告诉记者。
南征北拓
海铁联运量稳步上升
作为锦州港“励志”新符号之一，集装箱承担着港口吞吐量攀升的重要任务。为此，锦州港南征北拓，谋求增量。
“今年上半年，我们的‘朋友圈’越来越广。”锦州港副总裁刘福金告诉记者，上半年锦州港着力强化与华南地区港口的合作力度，3月5日，锦州港与东莞港签订战略合作框架协议，预计全年将为该港带来50万TEU中转量；5月23日，锦州港携手北部湾港召开推介会，强化未来两港合作密度。
除了与港口合作，锦州港还联合船公司开发新铜金矿、DDGS、珍珠岩等货种，丰富集装箱货源结构。加强他们内部流程优化，集装箱码头公司船时效率比去年同期提升27%。
上半年，锦州港在海铁联运业务上下大力气增开班列，取得长足进步。3月11日，“齐齐哈尔—锦州港”的“行”字头“X9506”锦州港号专属班列成功开通，该班列的开通使锦州港在中国铁路运行图上拥有属于自己专用线路，填补了港口远程货源空白，为进一步增加锦州港集疏运体系和吞吐量奠定了基础。刘福金向记者介绍说，此班列全程点对点运输，运行频率平均2天/列，平均到港时间20小时，较普通班列缩短近10小时。此外，锦州港还先后开通多条“淀粉班列”“味精班列”“行字头专列”等联运线路。他们还联合哈尔滨铁路局建立了多式联运大数据平台业务，实现数据互联互通。据统计，上半年锦州港海铁联运累计完成逾54000TEU，比去年同期增长44%。
“上半年虽然取得不错了的成绩，但我们会继续努力。‘大工程牵动大项目，大项目带动大发展’目前已成为锦州港重要发展战略。锦州港预计还将投资6.2亿元，建设包括‘四新七续’共计11项工程，筑巢引凤，乘势而上。”锦州港规划建设部经理袁君楠说。下一步，为加快构建核心海运枢纽，锦州港还将不断完善集疏运体系，助力港口货源不断攀升。
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