3月20日，舟山中远海运重工8.16万载重吨系列散货船N750实现船台阶段发电机负荷、并车、PMS以及应发电机负荷试验节点，创下系列项目同类节点作业最短周期记录，建造完整性再次取得新突破。

  年初以来，舟山中远海运重工电装工区深入推进“学川崎”工作，加强管理、科学部署，有序推进N750船台阶段各项调试作业。按照既定项目计划，3月12日通岸电，14日前必须完成主/应发电机动车后进行机舱封舱入涂作业。

  电装工区积极部署，梳理动车方案，合理安排人员，明确分工职责，稳步推进各项调试作业。由于此次疫情影响，韩国应发服务商无法来厂进行调试,工区调试组勇挑重担，与厂家远程沟通，研究设备资料，自主完成应发电机调试工作。

  由于动车时间紧、任务重，调试组全体成员上下一股劲儿、拧成一股绳儿，在36个小时内完成了中央冷却淡水泵、空压机、供油单元、机舱风机等相关系统的调试工作，确保了主/应发的动车节点。

  3月14日上午，机舱封舱入涂计划调整，主/应发电机负荷等试验必须在船舶下水前全部完成。接到任务后，电装工区迅速作战，有序做好各项准备工作，当天完成了负载线的拉放、接线和确认工作。经过两天时间，顺利完成了发电机负荷、并车等项目的调试作业，为后续报验工作奠定基础。

  3月19日下午四点，主发电机报验项目全部结束，并完成负载线的拆接和应发的负荷调试；3月20日下午一点，顺利完成应急发电机的负荷报验。

  后续，舟山中远海运重工电装工区将紧盯交付目标，有序推进各项系泊试验，力争船舶提前交付。

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