“十四五”开局之年，中国铁路实现了哪些新跨越?其中，货运板块表现如何?迎来2022年，中国铁路又将设定什么新目标?1月4日在北京举办的中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)工作会议给出了答案：中国高铁实现新高度、客货运输双增长、中欧班列跑出新纪录等。
“收获”——铁路货运交出亮眼成绩单
1月4日，在北京举办的国铁集团工作会议上，国铁集团董事长、党组书记陆东福作了《坚持稳中求进 推动高质量发展 以优异成绩迎接党的二十大胜利召开》的报告，总结了2021年铁路工作，分析了面临的形势，部署了2022年铁路重点工作。其中，在陆东福作的报告中，国家铁路交出了一份不俗的成绩单。
在货运量方面，2021年国家铁路货物发送量37.2亿吨，同比增长4.0%，全年超额完成任务，连续三年保持增长——2020年，国家铁路货运总发送量完成35.81亿吨，增长4.1%。2019年，国家铁路货运总发送量完成34.40亿吨，增长7.8%。
除了货运量成绩亮眼，中欧班列也跑出了新纪录：2021年，中国铁路全年开行中欧班列1.5万列、发送146万标箱，同比分别增长22%、29%。同时，新开通线路更是表现抢眼——2021年12月3日，中老铁路开通运营。截至2022年1月3日，中老铁路累计发送旅客67万人次，发送货物17万吨，交出“满月”亮眼成绩单。
从上述成绩可以看出，近几年铁路货改成效凸显，其在释放铁路运力、共享铁路资源、践行运输结构调整、推动“公转铁”等方面开足马力，并持续紧密对接市场需求，升级服务。
这在2021年“双11”期间体现得格外明显。据统计，在2021年“双11”电商黄金周，铁路快件运输共发运快件7万吨，249个车站搭建起高铁快运服务网络，其中“高铁极速达”覆盖115个车站、97个城市。而且，在此期间高铁快运的“朋友圈”进一步扩大。铁路部门在拉林铁路沿线的林芝、山南等站增办快运业务，全国铁路办理快运业务的车站遍布31个省区市。
在公布成绩单之际，陆东福也部署了2022年铁路的重点工作：2022年，国铁集团将持续深化实施客运提质计划、货运增量行动、复兴号品牌战略“三大举措”，进一步提升铁路运输服务经营能力：预计国家铁路完成旅客发送量30.38亿人次，同比增长20%，货物发送量38.04亿吨，同比增长2.1%;全面完成国家铁路投资任务，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，投产新线3300公里以上(其中普速铁路1900公里左右)。
国铁集团晒“2021成绩单”
“十四五”开局之年，中国铁路实现了哪些新跨越?其中，货运板块表现如何?中国国家铁路集团有限公司召开的年度工作会议给出答案。
——超4万公里，中国高铁实现新高度
2021年，中国铁路年度建设任务全面完成。全国铁路完成固定资产投资7489亿元，其中国家铁路完成6616亿元;投产新线4208公里，其中高铁2168公里。到2021年底，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里。
——1.5万列，中欧班列跑出新纪录
2021年，中国铁路全年开行中欧班列1.5万列、发送146万标箱，同比分别增长22%、29%。与此同时，铁路部门统筹开好西部陆海新通道班列，全年发送57万标箱，同比增长57.5%。
——25.3亿人次、37.2亿吨，客货运输双增长
2021年，国家铁路旅客发送量实现恢复性增长，达到25.3亿人次，同比增长16.8%，其中动车组发送19.2亿人次，同比增长23.1%;国家铁路货物发送量连续三年保持增长，达到37.2亿吨，同比增长4.0%。
——31个省区市，复兴号实现“全覆盖”
2021年6月，西藏拉萨至林芝铁路开通运营，这是西藏第一条电气化铁路。从此，藏东南地区结束不通火车的历史，复兴号也历史性实现对31个省区市的全覆盖。
到2021年底，全国铁路配备复兴号系列动车组1191组，累计安全运行13.58亿公里，运送旅客13.7亿人次。
——1018公里，川藏铁路雅安至林芝段全线开工建设
2021年12月，川藏铁路雅安至林芝段全线开工建设，为建设好这一实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程迈出了坚实的第一步。
川藏铁路雅安至林芝段新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，接入既有拉萨至林芝铁路林芝站，线路全长1018公里。
——67万人次，中老铁路开通运营已“满月”
2021年12月3日，中老铁路开通运营。截至2022年1月3日，中老铁路累计发送旅客67万人次，发送货物17万吨，交出“满月”亮眼成绩单。
中老铁路全长1035公里，线路北起昆明，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，最后到达老挝首都万象。
——7.2亿吨，铁路助力乡村振兴
2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%;强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。
铁路部门扎实推进老少边及脱贫地区铁路建设。全年完成投资3728.8亿元、占铁路基建投资的74.9%，又有25个县结束了不通铁路的历史。
——11383亿元，经营管理取得较好成效
企业经营总收入完成11383亿元，同比增收870亿元、增长13.4%。客运收入3016亿元、同比增长21.5%;货运收入4359亿元、同比增长8.4%。成本支出、债务规模、资产负债率得到积极控制。
“带货”——多模式赋能经济发展
在国铁集团公布的数据中，有一处数据格外醒目：2021年，国铁集团将巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，通过提升公益性“慢火车”开行质量，强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。
众所周知，物畅其流，货尽其通，经济才会提速发展。当下，在乡村振兴的大背景下，国铁集团抢抓这一有利契机，紧贴市场需求，通过与不同领域开展合作，打造“高铁+电商”“高铁+农产品”等模式，积极“带货”，促进增运增收，助力乡村振兴，赋能经济发展，满足人民群众对于美好生活的向往和生活品质的追求，发挥出1+1>2的叠加效应。
如受交通不便的影响，陕西勉县出产的魔芋、茶叶、土蜂蜜、木耳等山货外运困难。中铁快运西安分公司积极与中国铁路西安局集团有限公司和驻村工作组联系，通过“公路带货+高铁”的运输方式，让大山深处的优质农产品既“走得出”又“走得好”;
还如在赣南脐橙销售旺季，铁路部门积极构建“产地+高铁+消费者”的服务方式，进一步助力赣南脐橙等赣闽特色农产品运输。据公开数据显示，G5050次高铁列车以及T212次、Z104次、Z186次旅客列车行李车累计运输赣南脐橙75吨;
再如国铁集团大力扶持宁夏地区龙头企业，通过“帮扶+龙头企业+合作社+农户”的帮扶模式，助力其延长产业链，为宁夏优质农产品“代言”。
此外，国铁集团还积极打造“铁路冷链+医药”模式，全面推进铁路部门与医药行业的战略合作，推出铁路医药冷链“定温达”“定时达”产品体系，助推社会医药物流高质量发展。据悉，国铁集团目前投入使用的医药专用蓄冷箱具有自主知识产权，可在35摄氏度和零下20摄氏度恒定环境温度下，保温100个小时以上。如北京一医药企业的药品2021年搭乘高铁快运列车发往江苏、河北、山西、内蒙古、吉林、辽宁、安徽等地区，发货范围进一步扩大。
这系列举措都得益于国铁集团主动作为，根据市场需求和铁路快运对适运货物的要求，充分运用载客动车组上的高铁快运柜、预留的不售票车厢和普速客车上的行李车、无旅客的高铁确认列车、铁路特快货物班列，更加精准地投放运力，进行“带货”，赋能经济发展。
“突破”——持续升级服务
近几年，为充分发挥铁路资源优势，满足市场需求，国铁集团加速了改革步伐，在运输结构调整以及打赢“蓝天保卫战”过程中，承担起“公转铁”重要使命的同时，也持续提升服务，释放新动能，不断丰富铁路货运产品，以进一步推进社会物流降本增效。
如中铁快运在与顺丰速运共同成立中铁顺丰国际快运有限公司后，2021年3月又与京东物流共同组建的中铁京东物流有限公司，同年7月，中铁快运与东航物流达成战略合作，开通“空铁直通”项目，在上海虹桥形成“空铁联运”货物集散地等。在与各方的积极合作中，国铁集团加快发展现代物流业务的新载体，以探索更多元化的服务模式。
近日，铁路货运服务改革又取得的重大突破——中国铁路95306网站铁路货运电子商务平台整体升级后正式启用，其可实现24小时网上办理货运业务，为客户提供更加高效便捷的全方位货运服务。这是铁路升级服务的又一创举，继铁路客运推行电子客票实现旅客“一证通行”便利服务之后，铁路货运办理业务也实现全流程网上办理。
据介绍，铁路货运电子商务平台整体升级后，将提供一系列新功能新服务，实现“让信息多跑路、企业货主少跑腿”，极大提升铁路货运便利化程度：货主可以在网上自助注册、全面应用电子签名、精准追踪货物位置、拓展电子支付功能、实现移动端操作等。本次铁路货运电子商务平台的整体升级是立足于建立全新的铁路货运一体化构架体系和统一的货运数据处理中心，实现了系统集中部署、数据统一管理、用户统一服务管理，内部作业管理更加透明规范，有利于提高作业效率，统一服务标准，提高服务质量。
毫无疑问，随着高铁运力、铁路网络等资源的不断释放，服务的不断升级，物流载体的持续多元，国铁集团接下来的发展值得期待。但同样国铁集团的压力也不小。如在近日国务院办公厅印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》中，明确提到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。经过梳理会发现，这其中国铁集团承担着多项工作以及任务。
在中国高铁实现新高度、客货运输双增长、中欧班列跑出新纪录的2021年，国铁集团让各方都共享货改成果，与时俱进，密集铺开铁路线，进一步增强铁路运输保障能力。
2022年，国铁集团会交出一份怎样的答卷，我们拭目以待。
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